雖說歷年的(de)粵港(gang)澳大(da)灣區車展是個經(jing)銷商賣(mai)車展，要(yao)(yao)(yao)論重要(yao)(yao)(yao)程(cheng)度(du)不(bu)及國內(nei)的(de)北(bei)(bei)上廣國際車展，但畢竟北(bei)(bei)京車展的(de)延期導致不(bu)少新(xin)車發布(bu)、上市的(de)計劃也要(yao)(yao)(yao)往(wang)后推，接(jie)下(xia)來(lai)它們大(da)部分都將聚焦(jiao)到粵港(gang)澳車展上，所(suo)以這次(ci)灣區車展就直接(jie)扛起(qi)了(le)大(da)旗。而(er)如今，新(xin)能(neng)源車已是當下(xia)車市的(de)一大(da)熱點，相信本屆車展的(de)關注(zhu)重點也將放(fang)在新(xin)能(neng)源車身上。

2022粵港澳大灣區車展(zhan)時間：2022-05-28至06-05

2022粵(yue)港澳大灣區(qu)車展地點(dian)：深圳(zhen)會展中心

2022粵港澳(ao)大灣區車(che)展門票價格：60

在線訂票：//kingniu.net/yanchupiaowu1/zhanlanxiuxian/20200511136071.html

歡迎關注公眾號：大河票務網ID：dahepw，獲取2022粵港澳大灣區車展最新門票訂票及演出信息。

歡迎在各大應用商城搜索下載【大河票務APP】，購票更便捷，更快人一步!

明天(tian)就(jiu)是粵港澳(ao)大灣區車展開幕日(ri)，今(jin)天(tian)懂哥(ge)就(jiu)帶大家搶先(xian)看一下，今(jin)年(nian)的粵港澳(ao)大灣區車展，都有哪些新能(neng)源車值得一看。

理想L9 5月28日發布

網上預熱了很久的理想L9，終于要在本月發布了，不得不說汽車媒體出生的李想，真會營銷吊胃口，前段時間幾乎全網都在刷理想L9的相關信息。簡單來說，這是一款比理想ONE尺寸更大，更全面的增程式SUV，當然這也意味著它的價格要更貴。理想L9整體造型遵循了品牌的家族化設計語言，外形簡潔大氣，細長的貫穿式燈組組成了車頭和車尾的視覺重心，并起到前后呼應的效果，能提供不錯的新鮮感。理想L9的車身長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，與寶馬X7相當，但比奔馳GLS小了一圈。之前理想ONE備受爭議的1.5T 三缸增程器，在理想L9上被1.5T四缸機給取代了。新車采用2+2+2的六座布局，零百加速5.3s，搭配寧德時代的三元鋰電池，CLTC工況下純電續航里程215km、綜合續航里程1315km，選裝特殊配色(標配R21輪轂)需加2萬元，選裝電動踏板需加1萬元。如果理想L9真像傳言所說，要賣50萬的話，那我還挺佩服它的勇氣。當然，如果能有個驚喜價，比如說賣個40萬？那我覺得還是相當OK的。極狐阿爾法S全新HI版售價：39.79-42.99萬元早在去年4月，華為公布了一段“準自動駕駛”公開道路體驗視頻，視頻中的極狐 阿爾法S 華為HI版測試車接連展示了紅綠燈路口無保護左轉、避讓路口車輛、躲開突然竄出的外賣小哥等一系類操作，穩如老司機的表現讓視頻迅速躥紅網絡。時間過去一年，這款車型終于在前不久正式上市，新車最大亮點莫過于搭載了三顆激光雷達，并且還是首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型，官方稱能夠實現城市高階輔助駕駛能力，這讓懂哥對它的實際表現充滿了興趣。除此以(yi)外，新車(che)的另(ling)一(yi)(yi)大(da)(da)亮點，就是極狐(hu)阿爾法S全新HI版(ban)還(huan)搭載(zai)了(le)鴻(hong)蒙車(che)機(ji)(ji)OS系(xi)統(tong)(tong)，目(mu)前車(che)機(ji)(ji)應用軟件已經超過30余項(xiang)，可以(yi)實(shi)現與移動設備(bei)間(jian)的視(shi)頻及語(yu)音通話的無縫流(liu)轉，可以(yi)說是目(mu)前汽車(che)行(xing)業最先進的車(che)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)(tong)之一(yi)(yi)了(le)。懂哥(ge)之后(hou)也會去體驗這套鴻(hong)蒙車(che)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)(tong)，到(dao)時候會給大(da)(da)家詳細分享一(yi)(yi)下使用感(gan)受(shou)。

在(zai)動(dong)力(li)方(fang)面，極狐 阿爾法S 華(hua)為(wei)HI版搭載華(hua)為(wei)提供(gong)的(de)雙電機系(xi)統，最大(da)功率473kW，最大(da)扭矩655N·m，官方(fang)0-100km/h加速(su)為(wei)3.5s；在(zai)續航方(fang)面，這(zhe)款新(xin)車搭載容(rong)量為(wei)74.5kWh的(de)三元鋰(li)電池，NEDC續航里程為(wei)500km；另外，官方(fang)還表示該車擁有800V快充(chong)(chong)技術，充(chong)(chong)電10分鐘續航里程可增加近200km。

總的來說，在華(hua)為多(duo)項技術的背書和加持下，極狐(hu) 阿爾(er)法S 華(hua)為HI版還(huan)是有(you)它獨有(you)的競(jing)爭力(li)，比如三顆激光雷達、華(hua)為HI全棧智能汽車(che)解決方案、鴻蒙車(che)機(ji)OS系(xi)統等(deng)(deng)等(deng)(deng)，這些都是非常高價(jia)值的配備，懂哥也(ye)很期待實車(che)表現，會給到(dao)到(dao)一個什么樣的驚喜(xi)，我們拭目(mu)以待。

零跑C01預售價：18.00-27.00萬元前有零跑T03，后有零跑C11，這兩款車型都以「極致性價比」作為核心賣點，在市場中獲得不少的反響，成為不少消費者購車的選擇。為了進一步深耕國內中高端純電市場，把品牌定位做上去，零跑帶著一款純電中大型轎車——零跑C01來了。外觀方面，零跑C01延續了零跑C11的設計語言，整體十分簡潔大氣。前臉采用了全封閉式的造型，貫穿式設計的前大燈組內包括48顆晶體大燈，官方表示能夠提供多種燈語，有著不錯的科技感。內飾方面，同樣沿用了零跑C11的設計風格，采用了全皮包裹的車門板和Nappa真皮座椅，甚至頂棚都用上了大面積的麂皮材質，可以看出設計師極力營造出豪華感。但跟外觀設計一樣，有了零跑C11的先例，這樣的內飾設計新鮮感差點意思。

零跑C01的一大賣點，是其搭載的CTC技術。所謂CTC技術，就是將電池與底盤集成為一體，減少冗余零部件，提升系統空間利用率，并提高車身剛性和車輛性能。而零跑C01通過取消了電池包的設計，減重15kg，整車電池布置空間增加14.5%，綜合續航提升10%。因此新車得以搭載90kWh的大容量三元鋰電池， CLTC工況下續航里程為717km，即便實際續航打個8折，也有500多公里，依舊是個不錯的成績。對于消費者來說，20萬左右的價格即可獲得中大型轎車的尺寸、豪華氛圍出色的內飾、豐富的智能化配置、700km+的續航、4秒內破百的實力。結合價格與產品力維度來看，零跑C01的性價比優勢被展現得淋漓盡致，依然稱得上「價格屠夫」的稱號。阿維塔115月中下旬發布跟理想L9一樣，阿維塔11也預熱了很長一段時間，早在去年的廣州車展，阿維塔11概念版車型就已經亮相。可能有些朋友還對這款車的來頭并不熟悉，這是一臺由由長安、華為和寧德時代共同開發，并且還是一臺獨特的純電動轎跑SUV，三家行業巨頭的背書之下，讓阿維塔11備受關注。阿維塔11定位于純電動中大型SUV，采用轎跑式SUV的設計，外觀造型簡潔科幻，極具未來感。作為一款面向未來的車型，阿維塔11身上的科技裝備可謂武裝到牙齒。其全車共配備3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，擁有400TOPS的算力，能為高階智能輔助駕駛提供堅實的硬件支撐。新車在智能輔助駕駛層面也擁有相比傳統汽車跨越式的發展，例如全系搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力等等，以及擁有150米遠距探測和高精度3D環境探測等強大科技支持。

動力方面，阿維塔11使用華為雙電機驅動系統，最大功率425kW，可以實現0-100km/h不到3秒的超快加速成績，并且支持750V超高壓充電和最高240kW的快充技術，數據真的很頂，單看硬件規格基本就是行業頂尖水平。不過，這是一款定位高端的純電SUV，這意味著它的售價不便宜，據說要賣40萬左右，值不值這個價，到時候要試試才知道。